それぞれにメリットがあります。

■ＯＨ
エンジンが壊れていない場合をベースに考えれば、リビルトに比べて安価にできることがありますし、走行距離が短く例えばワンオーナーでメンテナンスもバッチリなエンジンはメタルやシールのなじみもいいのでＯＨをお勧めしています。

■リビルトエンジン
当社にあるベースエンジンを使用します。
再使用基準を基本的にメーカーの基準より厳しくしています。
特にローターハウジングは新品になる事が多いです。
また最近ではＦＣでは距離、ＦＤでは水路の腐食が多い為サイドハウジングも新品傾向にあります。
エンジンをあらかじめ用意できるので、工期的に短く出来ます。
通販可能、要下取り。

★金額面での差
ブローしている場合は、実績や過去のデーターから金額的な差はあまり大きくありませんので、距離や使用状況などから相談の上、決定しています。

★性能面でひとこと
何でも新品が良い訳ではなく、メタルやサイドハウジングのサイド・コーナーシール、ギアの軌道面などは適度に馴染んでいたほうがパワーもレスポンスも良いのです。
使用状況にもよりますが、大体４から５万キロを目処にＯＨとリビルトの境があると考えています。

とはいえ、一番の契約数が多いのは、
ＮＥＷハウジングリビルトファインチューンエンジンです。
「長く乗りたい」という要望が多いのがその理由です。

★ＳＥ３Ｐは特別です。
レネシスはサイドシールの組み合わせが、国内仕様では調整が不可能な為、当社では、カットして使うものを独自に仕入れて調整しています。エンジン代金に含まれています。