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■お勧めクラッチ
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ＮＯ.１ |
ＨＫＳ ＬＡクラッチ for ＦＤ３Ｓ 他車種も高評です。 |
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いわゆる強化シングルです。後々フラホイルを軽量したい場合は迷わずこちら！ |
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とても扱いやすく、強化クラッチだと言わなければ分からないほどです。
４００ｐｓ・４８ｋｇぐらいまでＯＫ。
ステップアップにも最適で、インジェクターを交換しないフルタービンまで対応可能します。
（ＧＴ−Ｒ用など、ツインプレートも発売されたので、今後ラインナップする可能性もあります。） |
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■ＦＤ３Ｓ用単品 定価\155,400→\100,000
11/1〜１/31期間限定特価！残り３セット！
他車種も特価可能です。お問合せ下さい。 |
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＜期間限定！おトクなセットメニュー！＞ |
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■ＬＡクラッチ工賃込バリューセット…\158,000
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11/1〜１/31期間限定！ |
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エキセントリックシャフトリアオイルシール交換＋ＨＰＩステンメッシュクラッチホースが付いています。 |
エキセントリックシャフトリアオイルシール |
ＨＰＩステンメッシュクラッチホース |
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ＮＯ.２ |
ＨＰＩカッパーミックス for ＦＣ３Ｓ ＦＤ３Ｓ ＳＥ３Ｐ |
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特殊な銅を練りこんだＳＰＬフェーシングディスクと強化カバーとの組み合わせです。
４００ｐｓ４０キロぐらいまで余裕あります。
そして何と言っても、ノーマルと同じように扱えること！これが最大のメリットです。 |
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ＡＴＳカーボンは最強の多板クラッチで、素材による半クラ性能が良好なめ、扱いにくいことはありません。
当社で７００ＰＳのドラッグマシンでも使用しました。
一方で小排気量のトルク２０キロ前後の車、外車などには不向きです。
ＯＳ技研、ＯＲＣ、エクセディ、各社それぞれ特徴があります。 |
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＜まずはご相談下さい＞
基本的にシングル系はＮＯ１ ＮＯ２上記以外あまり使用しません。
多板クラッチは５００馬力超えでチョイスとなります。
価格やお客様の使用するステージで選択しています。
※ＡＴＳ以外のカーボンクラッチはお勧めしません。理由はＴＥＬにて。
ＦＣ・ＳＥ３ＰにはＮＯ１が使えないので、ＮＯ２が１になり、３が２になります。
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